| Tempra | |
| Construtor: | Fiat |
|---|---|
| Produção: | 1990–1998 |
| Antecessor: | Fiat Regata |
| Sucessor: | Fiat Marea |
| Tipo de Carroçaria: | sedan |
| Comprimento (mm): | 4.354 |
| Largura (mm): | 1.695 |
| Altura (mm): | 1.450 |
| Modelos relacionados: | Fiat Marengo Fiat Tipo Alfa Romeo 155 Lancia Dedra |
| Modelos similares: | Citroën BX Ford Sierra Opel Vectra Peugeot 405 Renault 19 Volkswagen Passat |
O Tempra é um automóvel da fábrica italiana FIAT. Foi lançado em janeiro de 1990 na Europa, para substituir o Fiat Regata. Era um sedan bonito, com traseira curta e bastante elevada, que era sua principal característica. Embora com as mesmas medidas do Tipo largura (1,695 metro) e entreeixos (2,54 metros), era um carro bem mais longo. O Tempra tem um porta-malas comporta 550 litros,em um espaço interno que favorece o conforto aos passageiros, sem o risco de ter cãibras. No ano seguinte, já vinham algumas melhorias de segurança, como barras de proteção lateral,assoalho reforçado e em algumas versões,e junto com essas modificações, já surgia o Tempra SW (Station Wagon) com câmbio automático de 4 marchas, e motor de 2,0 litro.
No Brasil, foi lançado em Novembro de 1991, com índice de nacionalização próximo aos 100%.
No interior muito luxo, na versão ouro, tinha no painel, apliques imitando madeira, travamento central das portas por interruptor no painel, pisca-alerta e rádio/toca-fitas de fábrica eram novidades em carros da FIAT. Imagem:Tempra-eur-90-raiox.jpg
Imagem:Tempra16v.jpgImagem:Tempra16v painel.jpgImagem:Tempra 92 painel.jpg T
Chegava em 1993 para revolucionar o mercado brasileiro. Foi o primeiro carro a ter 4 válvulas por cilindro no Brasil (ou 16v, onde o v minúsculo que indica a quantidade válvulas de um motor, já o V maiúsculo é usado para indicar que se trata de um motor com geometria em V.). O mesmo motor de 2.0 litros, atingia 127 cv (28 cv a mais que a versão 8 válvulas) chegava aos 181 km/h, e fazia 0 a 100 em 11,9 s.
No entanto, embora aumentasse seu torque para 18,4 kgfm (ganho de 2 kgfm),(ainda pouco para o peso do carro) o torque máximo surgia só a elevadas 4.750 rpm, representando melhora bastante discreta onde o carro mais precisava, as baixas rotações.
O Fiat Tempra Turbo, foi o primeiro três volumes, a receber turbocompressor, e que gerava 165 cv, que ultrapassaria pouco mais de 200 km/h.
O motor tinha oito válvulas, que a Fiat considerava suficiente para o desempenho almejado, recebia turbocompressor Garrett com pressão de superalimentação de 0,75 kg/cm2 e intercooler, por coincidência ou não, tinha quase a mesma potência do Omega CD3.0 (165cv),o CD4.1(168cv).
Em desempenho, sua velocidade máxima real era de 220 km/h, segundo a FIAT, contra 226,9 km/h do seu principal concorrente o Chevrolet Omega, e desenvolvia 26,5 kgfm de torque máximo a apenas 3000 rpm. E acelelação 0-100 km/h em apenas 8,2 segundos, era o carro nacional mais rápido e veloz. Como opcionais, ar condicionado digital programável, bancos em couro, elétricos com regulagem de altura e apoio lombar, freios com ABS, check control, etc.
Segundo relatos de proprietários dos modelos Turbo o carro era nacionalmente imbatível mesmo por modelos mais potentes como o rival Omega e até de modelos importados mais potentes, por ter uma relação peso/potência melhor.
As versões Turbo e Stile vinha com rodas aro 14 cujo formato remetia ao rotor de uma turbina, já a versão Turbo Stile, vinha com rodas 15 do mesmo modelo do HLX.
Imagem:TempraSW.jpgImagem:TempraSW painel.jpgImagem:Tempra sw.jpg
A Fiat passava a trazer da Itália a perua Tempra S.W. Espaçosa e com bom porta-malas, não convenceu a todos, terminando numa traseira reta, ao estilo Volvo, e as janelas posteriores eram trapézios invertidos. Mas trazia bons recursos: uma tomada de ar tipo NACA para manter o vidro traseiro limpo pela ação do ar, painel digital, freios ABS/EBD a disco nas 4 rodas e opção de bolsa inflável (airbag), que o Tempra nunca teve.
Ficha técnica:
Edição: 11/1994 Configuração: 2.0 - 4L - G - 5M - TD Potência(cv/rpm): 109,1/5.750 Torque (kgf/rpm): 16/2.750 Velocidade máxima (km/h): 163,0 Aceleração 0-100 km/h (s): 14,7 Retomada 80-120 km/h na última marcha: 24,9 Frenagem 100-0 km/h sem travamento (m): 45,2 Aceleração lateral (g): 0,81 Consumo cidade (km/l): 8,5 Consumo estrada (km/l): 11 Porta malas (l): 540/1590 Peso (kg): 1.275 Tanque de combustível (l): 55
Imagem:Tempra style.jpgImagem:Tempra style2.jpgImagem:Tempra interior.jpg
No ano seguinte, em 1995, a marca unia o alto desempenho à conveniência das quatro portas, oferecendo o Tempra Stile (estilo em italiano), que logo tomaria o lugar do Turbo i.e. de duas portas. A mecânica era a mesma, mas a proposta esportiva vinha suavizada em favor do conforto.
Em 1996 a linha recebeu um face-lift, com faróis menores à frente com duplo refletor, e lanterna traseira com luz de ré e indicadora de seta em formato de gota. Em 1997, a linha foi rearranjada, com a versão com motor 2.0 8v saindo apenas na versão SX, mais simples, a versão com motor 16v saía tanto na versão mais simples SX, como na versão mais completa HLX, isso sem falar na versão top de linha, a Turbo Stile.
Após estas versões o fim da produção do Tempra se aproximava, veio então Tempra de 1999, que foi modificado nos parachoque, que agora vinham integralmente na cor do veículo, além de mudanças na grade dianteira e nas maçanetas das portas. O acabamento interno tinha os forros das portas da linha Tipo e novo tecido nos bancos, os mostradores do painel vinham em tom azul. A linha agora era rearranjada e a versão Turbo Stile deixava de ser oferecida, havendo apenas a opção entre o motor 8v e 16v.
Alguns meses depois a FIAT iniciou as vendas do sucessor do Tempra, o FIAT Marea, o que encerrou a produção do Tempra no Brasil, deixando muitos de seus fãs com saudades do tempo do Tempra.