alternativo(s):
grupo General Motors
Chevrolet Prisma
Volkswagen Gol
Ford Ka
Renault Logan
| Chevrolet Celta | |
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| Nome(s) alternativo(s): |
Suzuki Fun |
|---|---|
| Construtor: | Chevrolet grupo General Motors |
| Produção: | 2000 — presente |
| Antecessor: | Corsa |
| Classe: | compacto |
| Tipo de Carroçaria: | hatchback |
| Motor: | bicombustível, 1.0, 1.4 Econoflex |
| Caixa de velocidades: | 5 |
| Modelos relacionados: | Chevrolet Corsa Chevrolet Prisma |
| Modelos similares: | Fiat Palio Volkswagen Gol Ford Ka Renault Logan |
Celta (ou Suzuki Fun como é conhecido na Argentina) é um carro popular categoria 1.0L (um ponto zero) e também 1.4L (um ponto quatro) da Chevrolet produzido no Brasil. Concorrente direto de outros carros populares como o Uno da Fiat, do Gol da Volkswagen e do Ka da Ford.
Sua plataforma é derivada da segunda geração do Chevrolet Corsa.
Índice |
O Celta originou-se do projeto Blue Macaw (Arara-Azul) da montadora Chevrolet, divisão brasileira da GM. A proposta inicial do fabricante era produzir um carro acessível às camadas demográficas menos abastadas com linhas atraentes e custo de manutenção baixo.
Seu criador foi o projetista Paulo Konno designer da GM do Brasil. O modelo foi lançado em 2000 na fábrica de Gravataí no Estado do Rio Grande do Sul. A inauguração da fábrica contou com a presença do então presidente Fernando Henrique Cardoso. O veículo agradou o consumidor brasileiro. Um ano depois do seu lançamento em 2001 já haviam sido comercializadas 100 mil unidades do pequeno carro. Até dezembro de 2005 haviam sido comercializadas 600 mil unidades.
Para um automóvel de pequeno porte, o Celta se sai muito bem no trânsito urbano, pois além de pequeno é um carro econômico, prático e tem um desempenho interessante para um automóvel de 1000 cilindradas que pesa em torno de 800 kg. Por ser um veículo direcionado seu interior e cabamento é simples.
O modelo foi concebido unindo traços da segunda geração do Vectra com o estilo hatchback do Corsa. A primeira motorização do veículo foi herdada do Corsa 1.0 Wind. O painel do veículo possui um velocímetro analógico mas o marcador de combustível e hodômetro são digitais ao contrário do Corsa de primeira geração, cujo painel é totalmente analógico. O Celta foi concebido e desenvolvido integralmente no Brasil. Em 2003 foi lançada a opção 1.4L com kits opcionais off-road. Em junho de 2005 o motor 1.0 foi convertido para bicombustível ou flexfuel.
Após 5 anos de seu lançamento, a General Motors reestiliza o Celta, fazendo com que a segunda geração ganhe nova frente, traseira e interior, mantendo apenas a lateral do carro, já como modelo 2007. Atualmente o Celta é comercializado com uma única motorização (1.0 FlexPower), com três tipos de acabamento (Life, Spirit ou Super) em duas ou quatro portas. Em meados de 2002 a GM alterou a motorização da versão 1.0 mpfi (60cv) para a 1.0 VHC (Very High Compression - 70cv), e para 2005 o VHC FlexPower (70cv a gasolina e 72cv a álcool se tornando o motor 1.0 mais potente do mundo).
Em 2006, a linha Celta passou pela sua primeira reestilização.
Em 2007 foi introduzida na família um modelo sedã, o Chevrolet Prisma, que deve substituir o Chevrolet Corsa Classic até 2010.